베트남의 컨테이너 운임이 10~30% 상승했습니다.

출처: 주호찌민 총영사관 경제통상부

베트남 상공부일보는 3월 13일, 올해 2월과 3월 정제유 가격이 지속적으로 상승하면서 생산량이 코로나19 이전 수준으로 회복되지 못하고 투입 비용이 너무 높아 운송업체들이 불안에 떨고 있다고 보도했다.

육상에서 해상까지, 해운 회사들이 가격 인상을 준비하고 있습니다. 사이쿵 신항만 본부는 최근 선사들에게 길라-힙푹 항, 통나이 항 및 관련 내륙 컨테이너 터미널 간 육상 및 해상 컨테이너 운송 서비스 가격을 조정할 것이라고 통보했습니다. 가격은 2019년 대비 10~30% 인상될 예정이며, 조정된 가격은 4월 1일부터 적용됩니다.

예를 들어 통나이에서 길라이로 가는 노선은 요금이 10% 인상될 예정입니다. 40H' 컨테이너(40피트 컨테이너와 유사)는 육로로 305만 동, 해로로 138만 동을 운송할 수 있습니다.

IDC에서 길라이 신항으로 가는 노선의 요금이 최대 30%까지 가장 크게 인상되었으며, 40피트 H형 컨테이너 가격은 120만 동, 40피트 세트 컨테이너 가격은 150만 동으로 올랐습니다. 사이공 ​​뉴포트(Saigon Newport)사에 따르면 항만과 ICD의 연료비, 운임비, 하역비용이 모두 상승하여 서비스 유지를 위해 요금을 인상할 수밖에 없었다고 합니다.

고유가 압력으로 인해 운송 비용이 고정되어 많은 수입업체와 수출업체가 어려움을 겪고 있으며, 특히 미국 항만에서는 혼잡이 가중되고 있습니다. ONE Shipping의 최근 발표에 따르면 유럽행 운송료(현재 20피트 컨테이너당 약 7,300달러)는 3월부터 800~1,000달러 인상될 예정입니다.

대부분의 운송 회사들은 현재부터 연말까지 유가가 계속 상승할 것으로 예상합니다. 따라서 운송업체들은 운송료 조정을 위한 협상 외에도, 원유 가격처럼 변동하는 운송비용을 줄이기 위해 회사 전체의 운송 과정을 검토하고 비용을 절감해야 합니다.